Nach unserem Beitrag über die neuen und smarten Motorradbatterien schriebt auch die MOZ zu dem Thema.

Batterielader meist empfehlenswert – ein Test der GTÜ (dpa)

Da sich der Winter bislang nicht von seiner stärksten Seite gezeigt – Schnee und Eis auf unseren Strassen haben sich in Grenzen gehalten – zeigen sich bei manchen Bikern und Cabriofahrern schon die ersten Frühlingsgefühle.

Ein Blick in die Garage verführt schon gern dazu, zumindest den Sound beim Motoranlassen einmal zu hören. Aber da wird der Eine oder Andere Motorrad- oder Cabriofahrer bitter enttäuscht sein:

Die Batterie tut es nach der Winterpause nicht mehr!

Hätte ich doch bloß im Herbst die Batterie an ein Batterieladegerät mit Erhaltungsladung angeschlossen ( Hätte, hätte – Fahrradkette! ).

Die Gesellschaft für Technische Überwachung hat sich dieses Problems nun einmal angenommen und gemäß DPA – Meldung verschiedene Ladegeräte in dieser Hinsicht getestet. Für den längerfristigen Ladeprozess eignen sich am besten Ladegeräte mit einer intelligenten Elektronik, die sowohl für Motorräder als auch PKW benutzt werden können.

Diese Geräte steuern automatisch den jeweils erforderlichen Ladestrom und halten so die Batterie immer auf einem hohen Ladezustand und verhindern damit auch das vorzeitige Altern der Batterie.

***Ladergeäte vom schwedischen Hersteller CTEK erhalten Sie hier in unserem Shop.***

Laut GTÜ wurden 8 herkömmliche und handelsübliche Ladegeräte in der Preisspanne von 33,00 bis 100,00 € nach folgenden Kriterien im Labor getestet:

• Die Qualität des Lade- und Ladeerhaltungsverfahrens bei unterschiedlichen Batterietypen und Ladezuständen
• Die Sichtprüfung der Geräteoptik und Erkennbarkeit des Batterietypes
• Die Bewertung der logischen Bedienungsführung des Gerätes
• Die Bewertung des Preis / Leistungsverhältnisses der getesteten Geräte

Im Ergebnis der durchgeführten Testreihe hat das Ladegerät CTEK MXS 5.0 mit dem Qualitätsprädikat „ sehr empfehlenswert“ abgeschnitten und wurde damit auch Testsieger. Mit einem Durchschnittspreis von ca. 100,00 € ist es aber auch eines der teuersten Geräte.

Mit dem Prädikat „ empfehlenswert“ konnten sich folgende Lader einstufen: GYS Flash 4A; Banner Accucharger 12V/3A; AEG LM 4.0 6/12 V; BOSCH C36/12 V; SAITO Procharger XL und Optimate 6 Ampmatic.

Nur das billigste Ladegerät hat kaum die Erwartungen der Prüfer erfüllen können und wurde mit „ bedingt empfehlenswert“ eingestuft.

Aus der Sicht der Batterie – Experten lohnt sich die Verwendung eines Ladegerätes zur kontinuierliche Erhaltungsladung immer. Denn viele Batterien stehen sich „kaputt“. Mit wenig Mühe und Aufwand hat Jeder auch nach dem Winterschlaf die hellste Freude an seiner funktionsfähigen Batterie.

In diesem Sinne: Kommen sie gut in den Frühling!

Batterielader CTEK CT 5 Start Stop

Die Batterie – Experten sind im neuen Jahr 2016 in der TLZ – Ausgabe vom 05.01.2016 auf eine interessante Zeitungsnotiz gestoßen:

Berliner Polizeiautos bleiben nach Frostnacht liegen

Berlin. (dpa ) > Die klirrende Winterkälte hat ein Viertel der Streifenwagen der Berliner Polizei zeitweise lahmgelegt. 85 Autos konnten am Montagmorgen nicht losfahren oder hatten Startschwierigkeiten, wie ein Polizeisprecher sagte. Die Ursache der Probleme stand bis zum Abend noch nicht fest. Die Streifenwagen seien in Wärmehallen gebracht worden und würden genauer untersucht…

Zunächst mutmaßte die Deutsche Polizeigewerkschaft, eingefrorene Dieselfilter seien schuld. Später twitterte die Polizei: „Ursache der „Start“-Schwierigkeiten von 85 Streifenwagen wird eingehend geprüft. Seit November gab es für sie nur noch Winterdiesel…….“

Im Internet ließ der Spott nicht lange auf sich warten. Von „Dieselgate“, „Desaster“ und „peinlich“ war die Rede und von Feuerchen unter den Autos zum Auftauen. <

Also da haben die Batterie-Experten ja schon ihre eigenen Erfahrungen gemacht, die sich mit der jährlichen ADAC- Pannenstatistik zu 100 % decken:

Ausfallursache Nummer 1 in der Pannenstatistik sind nicht Dieselprobleme, sondern defekte oder entladene Batterien!

Natürlich werden die Batterien insbesondere in den modernen Polizeiautos oder Rettungswagen bei Dauereinsatz einer enormen Belastung unterworfen: Heizung, Funk, Multimediasysteme, optische und akustische Warnsignale, sowie die gesamte Medizintechnik in den Rettungsfahrzeugen bedeuten echten Stress für die Batterien.

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Zieht man jetzt noch in Betracht, dass die Polizei – Fahrzeuge nach dem oftmals zeitaufwendigen Einsatz in der Zentrale abgestellt werden – ohne die Batterien stationär an der Steckdose aufzuladen, dann sind die Ausfälle der Streifenwagen vorprogrammiert.

Aus der betriebseigenen Praxis mit einer Großstattfeuerwehr wurden immer wieder Batterien reklamiert, die vorzeitig ihren Dienst aufgaben. Die einschlägigen Tests haben ergeben, dass die Batterien nicht defekt, sondern schlicht und einfach tief entladen waren. Auch hier wurden die Einsatzfahrzeuge nach Dauereinsatz in den Garagen abgestellt – beim Start zum nächsten Einsatz gab es die schon oben erwähnten Startprobleme.

Auf unser Anraten hin wurde das Problem schnell behoben: Im Werkstattbereich wurden mehrere elektrische Steckdosen installiert und die Fahrzeuge werden unmittelbar nach dem Einrücken an die Steckdosen zum Aufladen der Batterien angeschlossen.

Für das neue Jahr lernen wir daraus drei Dinge:

1. Autobatterien nie tief entladen, sondern regelmäßig nachladen!
2. Das gilt grundsätzlich für alle Batterien – aber billige No-Name – Batterien schaffen auch das nicht lange!
3. Qualität hat bei Batterien einen Namen:   BATTERIE ZIPPEL

Varta

Batterie Zippel kocht Ihr Süppchen

Anlässlich unserer diesjährigen Weihnachtsfeier mussten wir was tun um was zu essen zu bekommen. Im Küchenstudio Kohn erwarteten uns der Inhaber Herr Kohn und der Eventkoch Rainer Goerling zum gemeinsamen Kochen. Das Thema des Abends war „Pfeffer“. Wir wussten gar nicht, dass es so viele Sorten von Pfeffer gibt. Diese haben die Verschiedensten Aromen von Menthol über Schokolade ist alles dabei. Nach einem Begrüßungstrunk –selbstgemachter Glühwein (passend zur Winterzeit), gab es zur Vorspeise Leberpastete vom Wild.

Winterzeit = Batteriezeit, Ihre Batterie überprüfen wir hier.

Das war noch einfach den diese hat der Koch Herr Goerling bereits fertig und wir mussten nur essen. Dann ging´s los. Es wurden kurzerhand Teams gebildet. Für jeden Gang war jeweils ein Team verantwortlich. Unter Anleitung des Eventkochs haben alle Kollegen Ihr Bestes gegeben um was Leckeres zuzubereiten. Die Ergebnisse der Bemühungen konnten sich sehen lassen und es hat allen geschmeckt.  Zum Abschluss veriet uns  Rainer Goerling, dass das Kochevent im nächsten Jahr unter einem anderen Thema stattfindet. Genaues hat er nicht verraten. Rund um ein gelungener Abend bei dem wir auch einiges gelernt haben.

Menü des Abends:

Wildschweinpastete mit Preiselbeersauce

Waldpilzsuppe mit Käsecremenocken

Roulade von der Gänsebrust mit Gemüsemosaik und Birnenkartoffeln

Jogurtcreme mit Mangosorbet

Team Zippel mit Eventkoch Rainer Goerling

Gewährleistung beim Batteriekauf

Der Winter steht zumindest kalendarisch vor der Tür und viele Wintersportfans bereiten sich schon einmal auf den Skiurlaub vor.

Um auf der Fahrt in den Urlaub keine Überraschungen zu erleben, wird das Auto noch einmal auf seine Zuverlässigkeit gecheckt. Denn wer will bei Eis und Schnee in den Bergen liegen bleiben, weil die Batterie ausfällt?

Also wird die Batterie geprüft und bei negativem Testergebnis gegen eine neue Batterie ausgetauscht. Soweit so gut – jetzt habe ich eine neue Batterie und ich bleibe trotzdem in der bitterkalten Nacht weitab vom „Schuss“ in Schnee und Eis liegen…..

Jetzt sind Ärger und Stress vorprogrammiert, denn wer trägt jetzt den Schaden und wer muss wem was beweisen? Denn, wenn nach geraumer Zeit die neue Batterie keinen „Saft“ mehr liefert, ist es für den Kunden in der Regel schwer, nachzuweisen, dass die Batterie von Anfang an schadhaft war.

Dazu hat der Europäische Gerichtshof jetzt klar festgestellt: Sechs Monate lang ist davon auszugehen, dass der Mangel bereits vorlag und nicht vom Verbraucher verursacht wurde!

Allerdings hat das Luxemburger Gericht mit seinem Grundsatzurteil ( AZ : C497 / 13 ) aber auch dem Kunden bestimmte Verpflichtungen auferlegt, wenn er geltend machen will, dass die erworbene Sache von Anfang an nicht in Ordnung gewesen sei. Er muss nachweisen, dass der vorgesehene Einsatz der Batterie tatsächlich beeinträchtigt ist und das innerhalb eines halben Jahres nach Erwerb derselben.

Er hat allerdings nicht die Beweislast zu tragen, warum die Batterie nicht funktioniert und ob daran der Verkäufer schuld hat. Das Gericht geht in seiner Grundsatzentscheidung davon aus, dass der Mangel „zumindest im Ansatz bereits vorlag“.

Dem Händler bleibt jetzt nur noch die Möglichkeit, seinerseits schlüssig zu beweisen, dass der Schaden erst nach der Auslieferung der Batterie durch Falscheinbau, Falschladung oder etwa mechanische Deformation entstanden ist.

Also wird wieder einmal klar, dass eine Reklamation immer für beide Seiten mit viel Zeit und noch mehr Ärger verbunden ist und einem schon ausdauernd die Laune verderben kann.

Mein Rat dazu:

Immer im Fachhandel einkaufen. Hier habe ich für die Reklamation einen persönlichen, fachlich versierten Ansprechpartner, der jeder Reklamation auf den Grund gehen und Abhilfe schaffen kann. Wie oft ist es schon vorgekommen, dass die reklamierte Batterie ausgewechselt wurde und nach geraumer Zeit durch Fehler in der Bordelektronik oder dem Laderegime die neue Batterie auch wieder ihren Geist aufgegeben hat?

Wenn sich jetzt noch herausstellt, dass der Kunde bei der Fehlersuche sehr kooperativ mitwirkt, wird der versierte Fachhandel immer noch die Möglichkeit der Kulanz in Erwägung ziehen und die Batterie auch ohne etwaige gesetzliche Verpflichtung austauschen.

Die Batterieexperten lernen nämlich selbst bei jeder Reklamation, der sie auf den Grund gehen können und für die sie eine Lösung finden, für ihre eigene Arbeit – im Interesse aller Kunden!

Der Fachhandel wird aber auch seinen Batteriehersteller detailliert über die Fehlerursachen informieren, der diese dann im Fertigungsprozess abstellen kann.

Unser Batteriesortimen finden Sie in unserem Online – Shop. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.

Die Informationskette verläuft natürlich umso besser, wenn die Partner wissen, wovon sie sprechen. Dem Verkäufer im Baumarkt, der tausende von Artikeln technisch zu betreuen hat, wird die Reklamationsbearbeitung bei einer Autobatterie schwerer fallen, da er sich im Reklamationsfall auch wieder nur an seinen Händler wenden kann.

Im Falle ZIPPEL läuft die Reklamationsbearbeitung zwischen Batteriehersteller und Batterieservice schon wesentlich effektiver: ZIPPEL baut selbst Batterien und ZIPPEL ist mit dem Batteriehersteller Johnson Controls ( VARTA ) vertraglich verbunden.

Die Defekthexe kann auch bei Batterien immer einmal zuschlagen – aber durch Kauf, Wartung und Pflege durch den Fachhandel kann ich als Kunde immer profitieren:

Geiz ist schon lange nicht mehr geil – Verantwortungsbewusst und Preiswert einkaufen, das zeichnet den klugen Autofahrer aus!

Deshalb sind sie mit ZIPPEL immer auf der richtigen Seite!

Varta

Polbürsten – wie man diese benutzt

Da wir einige Nachfragen bezüglich der Polbürsten hatten, möchten wir im Folgenden kurz die Handhabung erklären.

Es gibt im Wesentlichen zwei Möglichkeiten die Pole zu reinigen. Manuell oder Maschinell. Für die Manuelle Reinigung benutzt man einfache Handpolbürsten. Diese können aus Kunststoff oder Metall bestehen und haben im Kern eine Drahtbürste. Für die maschinelle Reinigung benutzt man Polbürsten die in einen Akkuschrauber oder eine Bohrmaschine gespannt werden. Diese sind aus Kunststoff und haben im Kern auch eine Drahtbürste.

Die Handhabung der beiden Bürstenausführungen ist gleich. Die Bürsten werden über den zu reinigenden Pol gestülpt. Durch die rotierende Bewegung werden die Ablagerungen entfernt. Bei der Manuellen Methode ist dies ein wenig Mühsam da man die rotierende Bewegung mittels Handkraft ausführen muss. Bei der maschinellen Methode erledigt dies der Bohrer dies geht einfacher und schneller.

Nachdem die Kontaktflächen nun wieder gesäubert sind ist ein reibungsloser Stromfluss nun wieder möglich.

Wozu die Pole einer Batterie reinigen? In der Regel ist dies nicht notwendig. Dennoch kommt es nicht selten vor, dass sich Ablagerungen auf dem Plus oder Minuspol befinden. Für das einwandfreie Funktionieren der Batterie ist es aber sehr wichtig , das die Kontaktflächen sauber sind.

Wir glauben, dass man nicht sagen kann welche Methode besser ist beide Varianten führen zum Ziel.

Varta

Ich möchte mich auf diesem Weg bei Bernd Winkler, für seine Glückwünsche zum silbernen Meisterbrief, bedanken.

Jörg Zippel

Bernd Winkler

In dieser Woche war die Märkischen Oder Zeitung in unserem Unternehmen zu Besuch. Anlässlich des 25. Jahrestages der Wiedervereinigung Deutschlands hatte Jörg Zippel einiges aus der bewegten Vergangenheit des Unternehmens Batterie Zippel zu berichten. Das Familienunternehmen besteht nun mittlerweile mehr als 30 Jahre und dieser Zeit haben sich einige interessante, heitere oder auch nachdenkliche Anekdoten ereignet. Angefangen von den Schwierigkeiten in der DDR Teile für den Bau von Batterien zu organisieren bis hin zum Handel mit Varta Batterien.

Mit großem Interesse hörte der Redakteur der MOZ zu und schrieb mit spitzer Feder einen, wie wir finden, sehr schönen Artikel.

Hier geht´s zum Artikel ->

Die Polbürste.

Eine Polbürste benötigt man zum reinigen von angelaufenen Batteriepolen. Es handelt sich im Prinzp um eine Drahtbürste welche auf einen Akkuschrauber oder Bohrmaschine montiert wird. Dann wird diese über den Pol gesteckt und die Verunreinigung wird weggebürstet. Somit wird gewährleistet, dass der Kontakt zwischen Pol und Batterieklemme verbessert wird. Es gibt die Polbürste in zwei Ausführungen eine für den Pluspol und eine für den Minuspol. Wir haben diese Bürsten im Angebot schauen Sie doch einfach in unseren Onlineshop.

Polbürste im Einsatz

Für uns das erste mal aber auch Hybrid-Fahrzeuge brauchen irgendwann eine neue Batterie. Neulich bei uns in der Firma ist ein Toyota Yaris Hybrid vorgefahren. Wir mussten ereinmal schauen was für eine Batterie verbaut ist und vor allem wo. Doch die langjährige Erfahrung vom Firmeninhaber Jörg Zippel zahlt sich aus und die Batterie wurde schnell gefunden.

Es handelt sich um die Batterie 12volt 40 Ah VARTA Blue Dynamic 5401270333132. Dem Kunden konnte selbstveständlich geholfen werden und fährt nun entspannt in den Winter.

Lassen Sie auch Ihre Fahrzeugbatterie überprüfen. Bei uns ist dieser Service kostenlos. Oder schauen Sie in unseren Onlineshop ob Sie die richtige Batterie finden.

Toyota Yaris Hybrid

Die Batterie-Experten Batterie-Zippel

Dass die ehemalige DDR von Mangelwirtschaft geprägt war, ist nahezu Jedem hinlänglich bekannt.

Ein Artikel, dessen Nachfrage nie gestillt werden konnte, waren Autobatterien für Kraftfahrzeuge. Egal ob in der Landwirtschaft, dem Maschinenbau, dem Automobilbau, der Landesverteidigung oder dem Privatsektor – Batterien waren absolute Mangelware!

Aus diesem Grund entschloss sich Ing. W. Zippel in Frauenhagen vor mehr als 40 Jahren, Batterien in seiner Werkstatt selbst zu fertigen. Als erstes regenerierte er defekte Hartgummi-Batterien, in dem er die Batterien demontierte und mit einem neuen Innenleben ausstattete.

Zu diesem Zweck nahm er mit dem ehemaligen VEB Grubenlampen- und Akkumulatorenwerk in Zwickau Verbindung auf und organisierte eigentlich schon eine Art Bartergeschäft: Er fuhr mit seinem LKW in aller Herrgottsfrühe von Frauenhagen nach Zwickau. Geladen hatte er andere Mangelware ( Apfelsinen , Kirschen , Spargel oder Pullover aus Apolda usw.), um sie gegen Batterieersatzteile „zu tauschen“. Auf der Rückfahrt von Zwickau nach Frauenhagen hatte er dann Hartgummiblockkästen, Kunststoff-Scheider, Elektrodensätze und Batteriestopfen geladen – oftmals über die Tragfähigkeit des LKW hinaus.

Daraus montierte er dann zu Hause „neue“ Batterien – für die er reißenden Absatz gefunden hat. Da Mangel bekanntlich Mangel erzeugt, gab es nicht wenige Kunden, die eine Batterie brauchten, aber vorsorglich schon einmal zwei auf Reserve gekauft haben.

Alles in Allem ein handwerklich hartes, die Gesundheit gefährdendes, aber auch lohnendes Geschäft, dem sich W. Zippel voller technischer Ideen und unermüdlichem Schöpferdrang zugewandt hatte. In dieser Zeit wurde auch die Hausmarke „FAW“ geboren, die in den einschlägigen Fachkreisen schnell bekannt und geschätzt wurde.

Das große Plus in der sozialistischen Plan- und Mangelwirtschaft war für W. Zippel der Umstand, dass er nie zum Kunden fahren musste, denn die Kunden kamen immer zu ihm in die Werkstatt.

1989/90 dann die politische Wende – mit einem Schlag gab es Batterien der verschiedensten

Hersteller in Hülle und Fülle zu kaufen. Erschwerend dazu kam, dass in der Zwischenzeit schon weiße Kunststoffbatterien auf den Markt gekommen sind- da wollte der Kunde keine schwarzen Batterien mehr und von FAW schon gar nicht……

Mit einem Schlag standen auch keine Kunden mehr auf dem Werkstatthof Schlange, um eine Batterie zu kaufen – was nun?

Für W. Zippel eine neue Herausforderung – er kauft in Westberlin eine schrottreife Fertigungsanlage für weiße Polypropylen-Batterien und produzierte mit eigener Manpower den neuesten Schrei der Batteriebranche. Wie sich bald herausstellte, war das nicht die beste Idee. So preiswert, wie er Batterien zukaufen konnte, konnte er sie niemals selbst fertigen.

Eine andere Idee dieser Zeit war auch nicht von besonderem Erfolg gekrönt. W. Zippel hielt eine Bruttopreisliste des Marktführers VARTA in den Händen und versuchte mit diesen Bruttopreisen den Batteriemarkt aufzumischen – das ging schnell schief!

Das Positive an diese Geschichte war, dass er die enge Verbindung zu VARTA gesucht und gefunden hat. Für den Handel mit Batterien punktete er jetzt mit der neuesten Technik und Qualität des Marktführers bei seinen Kunden.

Leider konnte er die Früchte seiner neuen Arbeit nicht mehr ernten, da er viel zu früh verstorben ist. Sein Sohn, Jörg Zippel, wurde ins „kalte Wasser“ geschmissen, als er die Geschäfte übernehmen musste.

1. Zippel musste sich neben seiner eher musischen Begabung nun dem harten Batteriegeschäft widmen. Er qualifizierte sich zum Kraftfahrzeug – Mechanikermeister und absolvierte in der Folge ein Betriebswirtschaftsstudium. Gemeinsam mit seiner Ehefrau und den treuen Mitarbeitern organisierte er sich neu. Neben dem Handelsgeschäft mit Batterien schaffte er sich mit Autoersatzteilen und dem Vertrieb technischer Gase und medizinischer Gase zwei neue Standbeine. Die Flaschengase wie, Acetylen, Sauerstoff, Stargon , Argon oder Propan werden von unsrem Kraftfahrzeugen an unsere Kunden geliefert.

Für seine erfolgreiche Arbeit wurde seine Firma von VARTA als Vertragshändler geehrt. Bestimmend für das Geschäft sind bis in die heutige Zeit die absolute Vertragstreue zum Kunden, herausragende Qualität der verkauften Produkte und das Alles zu fairen Preisen. J. Zippel hat die Ideen seines Vaters aufgenommen und unter völlig anderen Marktverhältnissen schöpferisch weiter entwickelt.

Beispielgebend ist auch sein Engagement für eine saubere Umwelt. Schon früh hat er erkannt, dass alte Batterien nicht in den Müll gehören, sondern recycelt werden müssen. Mit einem eigenen Logistik – Konzept sammelt er alte Batterien ein und führt sie dem Rohstoffkreislauf über die Hüttenwerke wieder zu. Auch damit hat er sich ein drittes Standbein geschaffen und kann im Wettbewerbsgeschäft unabhängig und sehr flexibel reagieren. Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb für Altbatterien werden Batterien in Berlin ,Brandenburg und Mecklenburg Vorpommern Fachgerecht abgeholt und entsorgt.

Die Batterieentsorgung in Berlin , Brandenburg und Mecklenburg Vorpommern wird mit zugelassenen Batteriepaloxen oder auch Akkukisten genannt transportiert , gelagert und mit eigenen Kraftfahzeugen abgeholt.

Während viele große und kleine Unternehmen in der Wendezeit, treu begleitet von der Treuhand-Anstalt, vor den neuen Marktbedingungen kapitulieren mussten, gibt es die Firma BATTERIE ZIPPEL in Frauenhagen immer noch.

Dass man aus der Not auch eine Tugend machen kann, wird an einem Beispiel deutlich:

Zippel fertigt wie in alten Zeiten auf Kundenwunsch immer noch die alten schwarzen Hartgummi-Batterien für Oldtimerfahrzeuge und wer möchte, kann sie unter der fachlichen Anleitung des Batterie-Experten sogar in Frauenhagen selbst montieren – das ist deutschlandweit ein einmaliger Service des Hauses Zippel und das 25 JAHRE nach der deutschen Einheit.

Im sportlichen Sinne würde man sagen: „ So sehn Sieger aus“!

Wilfried Zippel – Firmengründer

Der Firmeninhaber Jörg Zippel hat in diesen Tagen ein Jubiläum zu feiern. Vor 25 Jahren hat er den Meistertitel im Kraftfahrzeugtechniker Handwerk erhalten. Aus diesem Grund hat die Handwerkskammer Franfurt Oder zur feierlichen Übergabe des silbernen Meisterbrief´s eingeladen.

Wir freuen uns für unseren Chef und wünschen Ihm weitere 25 erfolgreiche Jahre.

Die Mitarbeiter der Firma Zippel

Jörg Zippel mit Meisterbrief

Urkunde Silberner Meisterbrief

Artikel der Märkischen Oderzeitung

11. Ostuckermärker Traktoren- & Oldtimer Treffen

am 21./22. August 2015 in Schönermark (Mark Landin) ist es wieder soweit. Dann holen die Aussteller wieder Ihre Schätze aus der Garage um Sie dem Publikum zu präsentieren.

21.. August

ab 17.00 Uhr Anreise

19.00 Uhr Eröffnung, gemütliches Beisammensein

22. August

bis 10.00 Anreise (Anmeldung bis 11.00 Uhr möglich)

10. 00 Uhr Eröffnung

11.00 Uhr Umzug durch Schönermark

12.00 Uhr Mittagspause

13.00 Uhr Pflügen

14.00 Uhr Pferdestärken (Kaltblutpferde zeigen Ihr Können)

15.00 Uhr „Wer hat das beste Gleichgewicht?“ Geschicklichkeit auf der Wippe mit Prämierunng

16.00 Uhr Live-Musik: „FOGDRINKER“ anschließend gemütlicher Ausklang

Für den ganzen Tag: Spiel und Spaß für die Kinder/ Händlerangebote

Eintritt: Erwachsene 3 Euro, Kinder bis 14 Jahre frei

Parkplätze stehen kostenlos zur Verfügung.

Rückfragen unter: 03333541354 oder 03333541047 Email: treckertreffen-smk@t-online.de

Sollten Sie noch eine Batterie für Ihr Schmuckstück benötigen schauen Sie doch in unsere Onlineshop vorbei oder rufen Sie uns an. Telefon  03333547810