Die Maschinen sind startklar – also geputzt, gepflegt und technisch überprüft sind sie schon. Nur mit dem Starten das wird nichts – die Batterie hat sich über die Winterpause „totgestanden“. Dann ist es jetzt Zeit für eine neu Batterie und diesmal gleich die Richtige. Sie machen keine halben Sachen – welche ist nun die Beste?

Die Anforderungen an die MOBA sind eigentlich typisch Motorrad

Motorradbatterien waren und sind schon immer etwas spezielles – weil auch die Anforderungen ganz speziell sind, egal ob Shopper, Touring, Offroad oder Rennmaschine. Motorräder sind ja mittlerweile auch oft mit voller Elektronik ausgestattet vom ABS über ESP bis hin zu Multimediasystemen – all diese Anforderungen soll die kleine Motorradbatterie erfüllen. Dabei gibt es bei Motorradbatterie immer noch das volle Sortiment von der herkömmlichen Blei-Säure-Batterie, Gel-Batterien, EFB- und AGM-Batterien bis hin zu sensiblen Li-Ion-Batterien.

• Absolut wartungsfrei (sie darf nach dem Einbau nicht gasen und muss einen regulierten Elektrolythaushalt haben)
• Möglichst geringe Selbstentladung
• kipp- und auslaufsicher (Crossmaschinen und lageunabhängig einbaubar)
• rüttel- und zyklenfest (im Gelände und im Kurzstreckenbetrieb)